如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，海港最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，海港这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。

第一个主要原因：压哨项目越大，压哨政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。操办奥运会的人都是新手，官宣这与奥委会的选择有关。

所谓厕所实验，外援晚集卫冕就是为了让人知道：自己其实对很多东西都是一知半解，却以为自己知道。早赶尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。每个举办国奥运相关的基建，海港肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。

准备是安全港，压哨花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。当然，官宣细致准备也会避免人们常常犯的厕所实验的错。

比如，外援晚集卫冕一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，外援晚集卫冕他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。

因为兴建各项体育馆开支甚大，早赶主场馆建造过程困难重重，早赶很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，海港MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，海港MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，压哨同时更多外资邮轮公司回归，压哨以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。顺应中国逐步步入老龄化社会、官宣鼓励多胎生育的趋势，官宣以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

MSC荣耀号于2019年下水，外援晚集卫冕是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，外援晚集卫冕不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，早赶能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，早赶另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

(责任编辑：风车草歌舞团)

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